|
Pour répondre à une motion postulant que l'amélioration de l'éclairage des passages protégés permettrait d'abaisser le nombre d'accidents sur ces traversées, la Municipalité a fait le bilan des accidents survenus sur ces passages, à Lausanne. En 2003 par exemple, on a y dénombré dix accidents survenus de nuit et impliquant des piétons. L'analyse de ces quelques cas incrimine tantôt la vitesse des véhicules, ou l'inattention des piétons, voire les conditions météo. Mais les constats d'accidents ne font jamais mention d'un défaut d'éclairage public.
La législation suisse est très discrète sur cette question – l'Ordonnance sur la circulation routière ne préconise aucune règle pour la visibilité nocturne des passages piétons. Seule référence en la matière, les directives de l'Association suisse pour l'éclairage recommandent une luminance d'au moins 2 candélas par m2 (cd/m2), avant et après la traversée. Pour sa part, le Bureau suisse pour la prévention des accidents (BPA) dit que l'éclairage de base d'une route est le principal critère, les piétons traversant également entre les passages! De surcroît, le même BPA constate que l'éclairage appuyé de ces derniers est à éviter, car il crée un effet dangereux de «trou noir» avant et après les passages.
Très concrètement, l'analyse des passages lausannois fait apparaître des valeurs de luminance très variables (entre 0,3 et 3,3 cd/m2); mais la valeur recommandée de 2 cd/m2 n'est jamais uniformément atteinte. Pour cela, il faudrait, pour 100 à 200 passages lausannois non protégés par des feux tricolores, dépenser entre 300'000 à 800'000 francs. A noter que de nombreux passages à faible luminance se trouvent dans ces zones peu urbanisées. La Municipalité constate dès lors que l'effort nécessaire pour satisfaire cet idéal normatif s'oppose à l'intérêt d'offrir un éclairage uniforme et régulier, pour éviter les zones obscures. Avec toutefois ce risque avéré que les conducteurs, sécurisés par une lumière plus vive, appuient sur l'accélérateur. Les accidents seraient dès lors peut-être moins nombreux, mais plus graves.
En rappelant que l'amélioration de l'éclairage en général est l'une des tâches constantes du service de l'électricité, la Municipalité opte en fin de compte pour une attitude pragmatique: au fur et à mesure des occasions et des possibilités budgétaires, elle améliorera l'éclairage ambiant, en particulier dans les centres de quartiers (Bellevaux, Sallaz, Chailly, Ouchy, etc.). Sur le réseau routier où la vitesse est modérée, elle renforcera l'éclairage ponctuel sur les traversées très utilisées ou lorsque la situation est particulièrement sensible (près des hôpitaux, homes, écoles, etc.) Sur le réseau routier principal, priorité sera donnée aux passages hors carrefours.
La direction des travaux
|
