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La construction du nouveau métro lausannois exige la transformation de l'infrastructure existante entre les stations d'Ouchy et de Grancy. De ce fait, l'image de la coulée verte accompagnant la Ficelle se modifiera. Les directions concernées (SSE et Travaux) – remplissant l'engagement pris de faire une étude spécifique – ont ainsi décidé d'ouvrir un concours d'idées sur mandat pour étudier les possibilités de concilier les changements induits par la construction du m2 et le caractère végétal et convivial du lieu.
Trois bureaux romands d'architectes paysagistes ont été mandatés pour ce concours. Le jury, coprésidé par la directrice de la sécurité sociale et de l'environnement et le directeur des travaux, réunissait des représentants des tl, du m2, des services communaux et cantonaux, ainsi que des architectes paysagistes indépendants. A l'unanimité, le collège d'experts a retenu le projet Trait d'unions proposé par l'équipe Hüsler et Amphoux, à Lausanne, pour cette réalisation. Une décision entérinée par la Municipalité le 23 décembre 2004.
Le projet Trait d'unions
Le projet de l'équipe lausannoise concilie parfaitement les exigences liées à la construction des nouvelles voies et la volonté de maintenir l'esprit du lieu. Les aménagements paysagers proposés rendront à la coulée verte toute sa poésie végétale. Le projet offre un «trait d'union» entre le nord et le sud en laissant un cheminement continu du boulevard de Grancy à Ouchy, et entre l'est et l'ouest, en facilitant la mobilité douce, grâce aux interfaces sur les gares des Jordils et des Délices. Il présente ainsi un gain de surface de promenade important, et permet, sur sa partie couverte, de réduire les nuisances sonores liées à l'exploitation du m2. Concrètement, les tranchées du Funiculaire et du Grammont, ainsi que les gares des Jordils et des Délices seront couvertes, laissant ainsi le tronçon supérieur, entre la gare des Délices et celle de Grancy, à ciel ouvert.
Le projet Trait d'unions répond entièrement aux exigences du programme, et la Municipalité a décidé de mandater l'équipe lauréate pour son développement, en concertation avec les mandataires du m2. Une procédure de mise à l'enquête est prévue d'ici février 2005, afin de respecter le planning de construction du métro.
La direction de la sécurité sociale et de l'environnement
La direction des travaux
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